年中财报季到来，中国车企营收喜东说念主。

日前，发布了其2024年上半年的财务呈报。呈报线路，比亚迪的营收为3011.27亿元，较昨年同期增长15.76%；净利润为136.31亿元，较昨年同期增长24.44%。

与此同期，比亚迪上半年研发干预为202亿元，较昨年同期增长42%，比公司的净利润还多出一半。

对此，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞暗示，比亚迪本年上半年的研发用度在5300多家A股上市公司里排行第一。

此外，李云飞暗示：比亚迪研发东说念主员最初10万，在全球车企中，排行第一。

财报数据同期线路，2024年，比亚迪校招应届生超万东说念主，研发东说念主员占比近80%、硕博占比近70%。限度当今，比亚迪在全球范围内的专利请求总和已最初4.8万项。

高额研发干预促进销量增长

事实上，比亚迪在研发领域的高干预，并不是近两年才驱动的。诞生于今，比亚迪累计研发干预照旧最初1600亿元。昔时三个季度研发干预勾搭最初100亿元。

研发干预革新为技艺储备，让比亚迪成为了新动力汽车时期最具技艺实力的车企。

此前，比亚迪总裁王传福曾将其抽象为：“比亚迪领有一个‘技艺鱼池’，内部有各式种种的技艺。当市集需要时，咱们就捞一条出来。”

比年来，比亚迪在新动力汽车领域握续发力，不竭推出了刀片电板、DM-i超等混动、e平台3.0、易四方、CTB电板车身一体化、云辇、第五代DM技艺、易三方等一系列新动力专属技艺。

这些新技艺搭载在比亚迪的广博车型上，带来了平直的销量革新。本年1-8月，比亚迪汽车累计销量已达到232.84万辆，较昨年同期增长29.92%。据MarkLines数据线路，本年第二季度，比亚迪销量已高出本田成为全球第七大车企。

自主品牌财务数据大王人增长

从本年上半年各大车企公布的财报数据，咱们也能一窥中国汽车产业的市集神气变化。

本年上半年，比亚迪贸易收入初次高出上汽集团，位各国内主流车企第一。不啻比亚迪，中国自主品牌车企营收大王人快速增长，而合股品牌则增长乏力。

而放眼所有中国汽车工业，左证中国上市公司协会日前发布的呈报线路，本年上半年，中国汽车行业贸易收入增长超8%，净利润增长超20%，景气度较着普及。

上交所数据线路，中国汽车产业链（仅统计上交所上市企业）营收、净利润折柳同比增长5%、45%，近七成汽车零部件企业竣事正增长。在出海海浪影响下，42家汽车零部件企业国外收入同比增长达8%。

这些数据标明，此前业界热议的“内卷式竞争”可能是个伪命题——汽车行业的竞争天然存在，但这种竞争并未导致行业营收、利润着落。违犯，行业的举座营收、利润仍在增长。

技艺最初助力中国新动力汽车弯说念超车

从主流上市车企2024年半年报可见，比亚迪是中国汽车行业当之无愧的“研发之王”。比亚迪的研发干预高于特斯拉（约东说念主民币161亿），果然就是长城、理思、清闲、长安之和。此外，比亚迪上半年研发干预是长城的三倍以上，是清闲的四倍以上。

而高额的研发干预，关于企业而言也意味着纷乱的本钱。

若是用研发干预与净利润进行对比，从2011年于今，在昔时的14年里，比亚迪有13年研发干预高于净利润，随机期以至是同期净利润的几倍。

值得注概念是，比年来崛起的造车新势力们，虽然营收规模不大，但研发干预力度也退却薄情。举例，2024年上半年，蔚来营收273.55亿元，损失103.84亿元；在损失的情况下，蔚来依然保握着60.83亿元的研发干预。同期，理思营收573.1亿元，研发干预则达到了60.76亿元。

无谓置疑，在新动力转型的大布景下，全球汽车工业的新一轮洗牌，惟有技艺最初的车企才调脱颖而出。以比亚迪为代表的中国汽车品牌，正在全球市集上立稳脚跟。

左证易车榜最新数据，比亚迪7月销量为34.2万辆，已跃升至全球第三，仅次于丰田与全国。

中国汽车在国外的推广也突飞大进。左证中汽协数据，本年8月，我国汽车出口40.8万辆，环比增长3.9%，同比增长32.1%。1-8月，中国汽车累计出口294.1万辆，同比增长61.9%。左证行业东说念主士分析，本年下半年，中国汽车出口量还将不绝保握增长，国外的中国汽车将变得越来越多。