JDM粉发问：九游会j9·游戏「中国」官方网站

本田飞度也曾浮松月销上万辆，当今却不及一千辆，这辆车到底发生了什么？

在解读这个问题之前需要先评释什么是JDM，它是Japanese Domestic Marker的缩写，意料是“日本国内市集。”在汽车边界里的意料是日本国内市集分娩的车辆和零部件，稳健日本原土市集的轨范，久而久之，JDM演变为一种汽车改装作风。这种改装作风很有特色，比如有夸张的车身覆盖件，很低的离地谬误，大尺寸的后扰流板，以及在卡车凡俗见到的大面积镀铬阴私板。

日期融资变动融资余额7月31日185.31万6670.66万7月30日57.51万6485.36万7月29日-51.06万6427.85万7月26日-134.40万6478.91万7月25日-162.73万6613.32万

在乘用车里可用于JDM改装的车辆未几，其中比拟有代表性的结伴车有长安马自达3、丰田86或斯巴鲁BRZ、第十代本田想域和一样来自本田品牌的飞度。

为何本田飞度的销量大幅下降？

究其原因应当是JDM的改装略显轻狂，这种改装作风很难被年青一代的汽车爱好者采纳；反之，80/90后的车主总会受到一些日本动漫的影而心爱上JDM改装车，比如《头笔墨D》，但是这些东西当今基本莫得年青东说念主去看了。当一种汽车改装文化理念不再被广泛采纳的时候，其对应的汽车居品也注定被淘汰。

飞度的第二特色

先用四个字轮廓：迎难而上。

也曾的本田飞度被视为“主流车里独一的性能车”，其搭载的1.5L NA（当然吸气）发动机诚然参数平平，可收获于微弱的车身依然能已毕可以的加快性能。在阿谁主流家用车广泛以“2.0L NA发动机”为最好排量与类型的阶段里，这些车的百公里加快成绩能接近10秒则会被视为高性能家用车，此时的飞度具备更快的直线加快材干，是以会得到彼时年青的汽车爱好者嗜好也险些是势必的。

但是一辆车的水平如果在十年致使二十年里齐莫得什么变化的话，那么它也注定会被淘汰——第一代飞度上市于2001年，留心引进时候节点为2004年，恰巧二十年了。而第一代本田飞度就有1.5L NA的选项，匹配无级变速器（CVT），能源储备有79kW/143N·m，这在当初即是可以的水平。

2024款的本田飞度依然搭载1.5L NA&CVT的组合，能源参数为91kW/145N·m。

最大扭矩补助2N·m，功率补助12kW。

二十年后的飞度照旧这个水平，而二十年后的今天，十万元以内有广泛搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机的车辆；这些1.5T发动机的最高轨范可以达到150kW/300N·m，平均最大功率也有130kW驾驭，本田飞度濒临这些车还有性能可言吗？其实不啻是本田飞度的销量下滑。丰田、本田、日产三大日系汽车品牌的销量齐有所下滑，究其原因主如若技巧遥远莫得补助。

两厢车的新分类

第二节来讲一讲两厢车的新分类，当今的两厢车可分为两大类。

＜10W，比亚迪海豚、海鸥，五菱缤果，江淮钇为3，长安Lumin，奇瑞小蚂蚁，宏光MINI等小、微型纯电动汽车

＞10W，环球ID.3，名爵MG4 EV等紧凑级纯电动汽车

本田飞度的价钱早已下千里到10万元以内的价钱带里，当今依然莫得了性能上风，而外不雅野心也不再有很大的眩惑力；因为当今的纯电动两厢车的野心也荒谬拉风，是以本田飞度即是最以前的两厢代步车。而燃油能源两厢代步车在驾乘体验和使用本钱两方面齐远不如纯电动汽车，诚然纯电动汽车有续航里程偏短的缺陷，但是两厢车的主要用户是以短途通勤为主而并不细心车辆续航，是以这些纯电动两厢车淘汰掉了本田飞度。

要玩性能与操控更不会再看本田飞度，因为诸如环球ID.3和名爵MG4 EV等紧凑级两厢车可齐是后驱车，后者致使还有破百只需要3.8秒的四驱高性能版！而这两台车的价钱门槛分手是11万级和10万级，与本田飞度旗舰版可以联贯。

那么濒临这些车，一台搭载1.5L NA发动机的先行者袖珍车何谈竞争力？

而且本田飞度遴荐的变速器照旧CVT，这种变速器本就不稳健利弊驾驶，不然使用寿命会大打扣头；而CVT一朝因磨损导致打滑和丢转，维修决策通常是更换总成，本钱可不低哦。

回来：

本田飞度是一个汽车时间的标记车型，如果其简略跟进升级驱动决策，那么这辆车就不会被淘汰。比如十年前运转诓骗涡轮增压发动机，近五年里但是诓骗高水平的缸内直喷机型，近两年里运转推出高性能纯电版；同期对JDM改装文化进行同步的本色丰富，这辆车的销量瞻望还会是五位数。

但是本田飞度二十年来照旧老一套，它由盛转衰即是势必。