8月9日晚间，享界S9发布订单数据，上市72小时，大定4800辆。算作一款刚刚上市的40万元价位的豪华轿车，这个订单收货似乎还可以。但在发布战绩的同期，余承东悄然切换了对标对象，从发布会对标BBA的“方丈旦角”良马7系、奥迪A8、飞驰S级，到大定数据对标BBA的“薄弱表率”纯电车型，余承东只用了3天本领。

用户定位是否精确？

“首要豪车利润本地”“给BBA上一课”， 应对媒体上给粉丝们留住的宏伟目的，与4800辆订单之间似乎还有一段距离。

纵不雅整场发布会，享界S9为产物界说的用户画像很明确，便是站在台上的余承东本东说念主——公司雇主级东说念主物，80万元级BBA老车主，追求更豪华、更惬心、更科技、更清新的乘坐体验……

雇主坐车，有专职司机开车，不难相识享界会为这款车的后排下足功夫：零重力座椅、冷暖雪柜、9英寸通知屏、32英寸激光投影幕布等。然而，在前排的建立，却可以显豁感受到座驾级别低于后排，一个前排与其他车型打出各异化的亮点是“秘籍声盾”，可以让前排乘客听不见后排声息。

然而，咫尺真确的订单看起来并非思象中的客户。第三方平台车Fans发布的销售周报指出，上市一周以来，享界S9的客户年齿散播在30-40岁，男性客户占比为70%，不仅合座客户画像比问界M9车主更年青，何况家庭客户比例较高，女性客户比例高于预期。

这昭着与发布会呈现的用户画像相去甚远。车Fans所呈现的买家形象更接近坐在驾驶座上、年富力强的一家之主，而不是自带司机、在后排享受移时小憩的企业雇主。算作一辆行政豪华轿车，车辆建立与车主需求存在“前后排”的资源错配。

此外，从价钱和客户默契来看，享界S9真实莫得诱骗到太多雇主。尽管发布会上对看法是“78S”（良马7系、奥迪A8、飞驰S级），但车Fans的论述指出：“因为价钱各异较大，客户仍旧会对标‘56E’（良马5系、奥迪A6、飞驰E级），施行订单中，从燃油车平直转纯电的比例很低。”这些看起来齐不顺应“对迈巴赫审好意思倦怠的Old Money”的形象。

随着上市公司陆续披露半年报，社保基金持股动向逐渐浮出水面。 据证券时报·数据宝统计，截至8月1日，二季度末社保基金共现身15家公司前十大流通股东名单中，其中新进1家，增持4家。

由此来看，纵令华为有问界的收效在前，但用户定位这件事并不行能始终“东方不败”。鸿蒙智行会让这款车连接担当“雇主车”，一经连接深挖刻下客户群体的后劲？价钱是否会有调治？车辆后排诸多科技选装是否能吸援用户付费？这些齐是华为接下去必须回应的问题。

竞争战术是否要调治？

算作对比，售价更文雅且同为鸿蒙智行旗下车型的问界M9，上市7个月，累计大定已逾越11万辆，销量打败同级别的良马X5、飞驰GLE等敌手，是名副其实的50万元以上SUV车型销量第一。

问界M9上市2小时就罢了订单量破万，7月销量为17151辆。同口径推算，咫尺这款纯电版块的享界S9月销量很难达到问界M9月销量的四分之一，即难以达到月销4000辆。

与问界M9方位的大型SUV市集比较，享界S9所对准的40万元级别纯电轿车市集，自己便是一个小众市集。咫尺，这一市集的中国品牌代表车型蔚来ET7，月销量只在1000辆傍边徬徨。

不仅是市集容量小，莫得增程版车型亦然一个弱势。从销量数据来看，问界M9的增程式版块在销量上占据了主导地位，‌具体表咫尺增程式版块占到了总销量的九成以上。‌问界M系列和理思L系列的增程式SUV月销量之和已近10万辆级，可见高端新动力汽车消耗者对加了个油箱的增程版车型的偏疼。

因此，享界当务之急的事很容易猜到，便是推出增程式版块，给电车加个油箱，让雇主更省心出行。

详细来看，享界S9与原先的对标对象“78S”（良马7系、奥迪A8、飞驰S级）比较，在产物力上还差连气儿。余承东与其调节对标对象为BBA的纯电动车产物，不如降维袭击，平直用增程版享界S9对标“56E”（良马5系、奥迪A6L、飞驰E级），以“田忌跑马”的竞争战术，再和BBA一战。

懂车帝发布的数据走漏，7月，BBA的“56E”销量之和逾越35000辆，三家品牌在同级别车型中均有月销万辆级市集。关于享界S9来说，加上油箱后j9九游会官方登录，潜在的思象空间一经很大的。