据乘联分会，初步统计，7月1-31日，乘用车市集零卖172.9万辆，同比前年同时着落2%，较上月同时着落2%，本年以来累计零卖1,156.8万辆，同比增长2%；7月1-31日,天下乘用车厂商批发195.6万辆，同比前年同时着落5%，较上月同时着落10%，本年以来累计批发1,370.8万辆，同比增长4%。
初步统计，7月1-31日，乘用车市集新动力零卖87.9万辆，同比前年同时增长37%，较上月同时增长3%，本年以来累计零卖499.1万辆，同比增长34%；7月1-31日，天下乘用车厂商新动力批发95.5万辆，同比前年同时增长30%，较上月同时着落3%，本年以来累计批发557.5万辆，同比增长30%。
联系于6月初受端午节沐日和高考要素影响，7月初销售气象较闲居，下半月的销量增长压力体现。近几年夏令车市淡季不淡的特征日益彰着，2014-2019年的7月车市零卖占全年总量平均在6.9%，而2020-2023年的7月车市零卖占全年总量平均在8.4%，其中2023年达到8.8%的较高占比，日益向通晓国度的老龄化市集特征过渡，普及化特征弱化。跟着私车普及和智能电动车的快速增长，车主低资本出行游玩关心较高，购车、换车出游亦然部分家庭的最好聘请，成心于住户滥用后劲开释。
近期报废更新策略成果渐渐体现，末端响应的日均报废恳求量握续增长。截至25日汽车以旧换新信息平台收到汽车报废更新补贴恳求36.4万份，单日新增已朝上1万份，灵验地拉动新动力车的零卖增长。
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乘联分会：7月狭义乘用车零卖瞻望173.0万辆 同环比均降2%把握在前期压抑的需求渐渐开释以及高力度末端优惠等短期要素共同作用下， 7月车市瞻望呈小幅季节性回落，末端销量同比降幅有望收窄，呈现出“淡季不淡的”的趋势。
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