近日，新动力车5月份销量榜和6月第一周销量榜先后被公布，从销量榜单上不出丑出，比亚迪和梦想汽车依旧保捏邃密的上涨势头，这与主流阛阓声息所反馈的效果截然有异。

尤其6月第一周的销量中，前三名隔离为比亚迪、特斯拉、梦想。通盘榜单也惟有这三家车企在一周内完成销量破万。也便是说在新动力限制里，除了特斯拉，比亚迪和梦想依旧是无可替代的阛阓所位。

诚然比亚迪以5.28万台的周销量遥遥向上整个车企，甚而比其他新动力车企销量的总数还要多。

但不行否定比亚迪的销量有相称一部分来自秦PLUS和海鸥等10万以下的车型。而难能选藏的是梦想汽车最低售价也高达24.98万，全系居品平均价钱在38万傍边。这样的价钱区间简略保捏周销量破万，即使是BBA中的良马和奥迪王人难以望其肩背。

尽责罚想汽车距离本年的销售意见依旧有不小的差距，但资格过2024年的各式风云后，梦想汽车这莫得终局优惠的情况下，依旧保捏上涨势头，就值得分析了。

毕竟，这主流公论中，梦想莫得任何中枢时代，而比亚迪除了电板，似乎在居品品性和安全方面也被诟病。乃至重庆汽车论坛上， 受到多家车企的围攻。

但依旧编削不了这两家车企受到信得过掏腰包的买家接待。这可能便是工程师念念维和用户念念维的最大隔离吧。

手脚传统车企，依旧莫得解脱无出其右的心态，以为我方在汽车的中枢时代上有专利，就应该得到用户的毕恭毕敬。

但梦想和比亚迪却是用户念念维，在时代仍是冗余的前提下，餍足用户使用场景需求才是他们的起点。

比如梦想汽车，第一个建议雪柜彩电大沙发的奶爸车理念，被主流声息嗤之以鼻。整个报复梦想汽车的言论王人围绕着增程器的过时时代。

但事实施展，梦想汽车之是以走增程混动之路，便是因为以电运转的车子，发电用的增程发动机竣工不需要太多的时代。因此不错从简资本放在用户更需要的雪柜彩电大沙发上。

时于本日，师法梦想汽车的越来越多，但信得过在视觉和体感上达到梦想汽车的雪柜彩电大沙发，一个王人莫得。是以只消用户到店试驾比拟，坐窝就会采取梦想汽车。哪怕它莫得最牛的发动机，哪怕它莫得鸿蒙系统，但只消把跟乘客有关的整个设立作念到了极致，也就获取了阛阓。

而比亚迪则走了另一个标的，那便是为“穷东谈主”造性价比最高的车。也许它的各式安全方针王人是踩着国标的线，刚好够用的安全用料，所从简的资本一起反应在车价上。

而比亚迪的用户第一诉求不是堪比沃尔沃的居品硬度，而是要7.98万就能享受到20.98万雀跃性设立，同期全系混动带来的低油耗和高续航。

这样浅易的兴致兴致，主流车企便是想不解白，他们以为我方车最硬、最野、最安全，整个的用户就应该主动来面临，哪怕价钱和油耗高得离谱，也不错用安全两个字来阐明注解。

然则你不想想，要是为了安全，谁还会骑电动自行车啊，骑车时肉包铁，泊车时自燃，为啥还有那么多东谈主骑电动自行车？

追思，梦想照实莫得可自大的时代专利，比亚迪在安全和越野才智上照实不算顶尖，但他们却在为用户需求造车。

而骂他们的各人和竞争敌手关怀的是“弥远主义和行业的将来”，至于老匹夫九游会J9，如同那“千古一句”：何不食肉糜！