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北京车伸开幕了，正如各人所预期的那样，这次车展有东谈主舒畅有东谈主忧。大大齐国产汽车展台前东谈主头攒动，干涉超过。可是，一些缺席的企业也引起了咱们的关心。

率先，高合汽车通知停工六个月，甚而高管们齐启动直播带货，但成果并不昭着。高合汽车曾是中国第一个百万级别的国产电动车，如今昔日的高慢已不复存在。

威马汽车比高合汽车更早倒下，成为了汽车圈的反面讲义。威马汽车的车主们濒临着售后无路的窘境，当然也不会插足北京车展。

悠遥汽车最近出现了爆雷迹象，业务在本年年头就堕入了停摆。尽管悠遥汽车否定了这一事件，但仍激发了不少东谈主的质疑。

天空汽车在 2023 年 4 月发布里面告知，对部分岗亭实行停工停产，原因是资金、坐褥和销售现象欠安，如今已成为失信被引申东谈主。此外，还有自游家、恒大汽车、爱驰汽车等也缺席了本次北京车展。

而本应出席的特斯拉汽车却缺席了。算作全球电动汽车市集的领军者，自从上海车展的车顶维权事件后，特斯拉似乎对 A 级车展失去了趣味。

东风雪铁龙也缺席了这次车展，要知谈，往时是它率先打响了价钱战，但如今却连车展齐难以插足，这激发了东谈主们的臆测，是否与东风汽车电动化家具的难产干系。

一个值得冷静的风物是，国产新动力车企的展台前老是车马填门，而结伙车企，尤其是纯燃油车的结伙车企却遇到着无东谈主问津的难受。以沃尔沃为例，他们推出的全新 SUV 车型沃尔沃 ex30 位置显眼，但却鲜有东谈主容身。日系汽车的情况也不乐不雅，不管是雷克萨斯已经英菲尼迪的展台，齐显得相对冷清，英菲尼迪甚而只展示了一辆见解车，不雅者寥寥。

北京车展的近况响应了汽车市集的强烈竞争和变化。一些国产汽车品牌在市集上获取罕见胜，而另一些则濒临着挑战和窘境。这也提示咱们，在这个快速发展的行业中，企业需要束缚翻新和合适市集变化，才调在竞争中安身。同期，破费者关于汽车品牌的瓦解和遴荐也在束缚变化，汽车企业需要愈加关心破费者的需乞降体验，提供更优质的家具和干事。

但愿将来的北京车展梗概展现出更多的翻新和亮点j9九游会官方登录，同期也期待统共汽车企业梗概在市集竞争中找到我方的定位，为破费者带来更多的惊喜和遴荐。