快科技5月5日音问，跟着国产新动力车的强势崛起，韩系车近几年在国内的存在感越来越低。

近日，据韩媒报谈，一位到访北京车展的当代汽车稳固东谈主示意，现时在中国街头，也曾很难见到当代和起亚汽车。

现时，当代汽车集团在中国市集的地位也曾来到了“史上最差”的地步，旧年市集份额已下落至1.6%，而当代的高光时刻，在中国市集的市占率跳动10%，坂上走丸。

在旧年的财报中，当代集团并未公布当代和起亚两大品牌，在中国市集的具体销售数据。

凭据国内公布销量数据策画，当代与起亚在华的揣度销量刚刚糟蹋30万辆，已远远逾期德系和日系车。

不外，当代汽车念念扭转在华市集的破绽，已并非易事，与8年前比拟，中国脉土汽车的本领水平已栽植太多。

有参不雅北京车展的韩国媒体示意，中国脉土汽车，若是更换品牌符号，即便说是欧洲入口车也没什么问题。

而且，中国的比亚迪已雅雀无声成长为天下第一大新动力车企，蔚来汽车也曾开启了换电本领商用化，而这在韩国市集才刚刚起步。

一位韩国业界东谈主士示意，如今的中国汽车市集，也曾不是他往时坚决的了，在如斯短的时刻内发生这般剧变，不仅令东谈主胆寒，致使让东谈主怯生生。