博世官方辟谣：山西运城问界M7事故车辆未搭载博世智驾系统(含AEB)

　　4月28日，山西运城发生的一齐问界M7交通事故在互联网上激勉山地风云。随后有媒体报谈，有关东谈主士称该车搭载了博世智驾决策。然则博世方面马上否定了这一说辞。

　　博世方面恢复彭湃新闻记者称，博世暖和到近期在山西运城发生的交通事故，经探望，涉事车辆莫得搭载博世智驾系统(含AEB)。关于事故导致的伤一火，博世深表愁肠，对受难者默示千里痛诅咒。

　　据死人家属向媒体描摹，4月26日，我方的弟弟驾驶一辆问界M7在高速路段行驶与一辆工程车追尾，发生严重着火事故，她的弟弟与丈夫、男儿3东谈主均受难。

　　28日午间，AITO汽车官微发声明称，关于事故中出现的东谈主员伤一火，深表愁肠，对受难者默示千里痛的诅咒。字据国度平台数据接入惩目的例，获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时，安全气囊泛泛掀开，能源电板包特色均泛泛。

　　AITO汽车默示，现在正在积极合营当地交警部门开展事故探望，会提供一切必要数据收复事故原因，并对家属提供一切可能的撑握。具体探望后果请以后续交警部门通报为准。

　　之后，有有关东谈主士称，事发车型是初学非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶扶持系统，而是使用的博世决策，博世决策AEB的职责畛域是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速还是远超博世AEB触发畛域。

　　从新款问界M7的官方成立表来看，着实唯一问界M7 MAX智驾版才配有华为高阶智能驾驶扶持系统，而PLUS版并未配备该系统，是以该事故车型并未搭载华为高阶智能驾驶扶持系统如实属实，而供应商另有他东谈主。

　　不外不少业内东谈主士在粗拙媒体命令，事故发生后不应“甩锅”给供应商，而是应该更多暖和当下智能驾驶系统被过度宣传和恣虐的问题。

　　销量数据清楚，3月问界全系拜托新车约3.17万辆。其中，问界新M7销量握续谨慎增长，单月拜托新车近2.5万辆，上市累计拜托量跨越12万辆。

　　记者 吴遇利