据盼愿汽车音讯，4月22日起，2024款盼愿L7、盼愿L8、盼愿L9及盼愿MEGA将汲取全新的价钱体系，新定购用户及已定购未委派的用户均可享受新价钱。其中，盼愿MEGA全新价钱52.98万元，较此前下跌3万元。

盼愿称，也将为2024款盼愿L7、盼愿L8、盼愿L9及盼愿MEGA的已提车车主提供现款回馈，并将通过盼愿汽车App推送现款回馈见知。

针对盼愿汽车紧接着特斯拉降价，有汽车行业分析师对记者示意，盼愿汽车但愿在现款流和销量之间找到均衡，固然在造车新势力“蔚小理”（蔚来、小鹏汽车、盼愿汽车）中，盼愿汽车此前商量情况最佳，也起初兑现盈利，然则面临竞争愈来愈历害的新动力汽车市集，盼愿汽车也必须实时搪塞。

就在一个月前，面临新车订单的波动，盼愿汽车首创东说念主、董事长李想在里面全员信中提议：“裁减销量的预期和盼愿，转头健康的增长；转头最擅长的用户价值的普及和最擅长的商量恶果的普及。”对此，有业内大家对记者示意，销量关于盼愿汽车而言，仍然特地错误，面临华为和赛力斯和洽的问界车型等的崛起，盼愿汽车除了要普及恶果外，也必须一定过程上进行“以价换量”的息争。

2024年3月21日，李想曾发布里面全员信，对盼愿新车MEGA的节律问题以及销量问题进行反念念，同期对居品商量、经销商、充电收罗布局以及销量预期等也进行了针对性的更正。里面信流露，李想从“盼愿MEGA的节律问题”和“过分关爱销量的盼愿问题”，对盼愿汽车3月呈现的问题进行了复盘，并提议，这些问题的骨子原因是“自上而下过于关爱销量和竞争，让盼愿突出了价值，让咱们底本最擅长的用户价值和商量恶果显贵下跌”。

在里面信中，李想还承认对市集节律的把执出现了误判，并示意：“咱们造作地把MEGA的从0到1阶段（生意考据期），当成了从1到10阶段（高速发延期）进行商量。”为此，李想提议裁减对销量的过分关爱，转头健康的增长，重心关爱用户价值和商量恶果的普及。

2024年级首，李想在酬酢媒体上示意，盼愿汽车年销量见地为80万辆。不外，盼愿汽车3月销量为2.89万辆，不足此前的计较。盼愿汽车也初次更正委派指挥，由10万至10.3万辆下调至7.6万至7.8万辆。凭据统计，盼愿汽车2024年第一季度共完成80400辆的委派量。有音讯称，盼愿汽车已将年销量见地更正为56万至64万辆。

本文作家：俞立严，起首：上海证券报，原文标题：《盼愿官宣：降价》

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