造了30年车的魏建军，果然破天瘠土置身了直播间。

4月15日，长城汽车掌门东说念主魏建军开启了东说念主生中的直播首秀。向外界全地方展示了长城汽车无高精舆图全场景NOA驾驶，并在河北保定市中心荣华路段圆满完成了超高难度的智驾系统挑战。

大概在好多东说念主眼中，魏建军便是个实打实的工夫狂，往往给东说念主“不苟说笑”的嗅觉。但从本年运转，魏建军就像变了一个东说念主似的。

3月10日，魏建军亲身为用户请托了坦克700 Hi4-T；

3月26日，他在注册了13年的微博上发表了第一条博文；

3月28日，他又现身于小米汽车上市发布会，与雷军积极互动，互赠新车。

直至最近，魏建军以致“不甘示弱”地玩起了直播，这对魏建军来说，无疑是一个全新的挑战。

其真实直播运转前，主抓东说念主就曾机敏发问，万一直播历程中出现“翻车”的情况奈何办？魏建军则是骨鲠在喉，暗示既然采用作念这么一场直播，便是思把长城智驾的近况真实地传达给用户，主打的便是一个真实。

是以魏建军这次直播首秀，全程全透明、无预演、无预设剧本，不仅让咱们看到了工夫狂魔魏建军接地气的另一面，更看到了长城汽车在智能驾驶领域工夫的可靠度以及蓄势待发的决心。

01 真·无图智驾，长城智驾放大招

这次测试地点选在了长城汽车的大本营——保定，因此在直播刚运转时，就有网友暗示，这次测试是不是“开卷考试”？

其实否则，之是以是保定，一方面是因为保定莫得高精舆图的扶植，更能教师长城无图全场景NOA的实力，另一方面保定也代表了中国的二三线城市复杂多变的路况，交通环境充满挑战，也更能训练长城的智驾水平。

是以尽管在汽车圈摸爬滚打了30余年，但关于魏建军来说，要在2000万东说念主眼前将见识盘完完全全地交给车辆一个小时，果真是个不小的挑战。

早上十点半，测试车辆从保定长城哈弗工夫中心起程。在刚驶出园区不久后，在一个路口进行无保护右转时，车辆准确识别到了一辆自行车以及一辆三轮车横穿马路的行径，并实时地进行了刹停的行径。

“贬责的格外浮滑。”魏建军作出了极高的评价。不错看出，在行东说念主保护上，长城的全场景NOA作念了很好的展示。

随后，车辆插足了高架路段。高架场景难度并不大，潦倒匝说念车辆都能自主完成。而插足保定城区后，真实的挑战才刚刚运转。

在城区说念路中，出现了好多无车说念线的场景。若是说说念路上莫得道路信息，有图NOA往往无法渊博职责，发生左迁，车辆可能会作念出缺点的驾驶有盘算，举例偏离车说念或误识别导致与其他车辆发生碰撞。

但长城汽车的无图全场景NOA工夫，是不错通过BEV+占用鸠合实时取得信息的“活舆图”，车说念线无极或无车说念线，系统不错证据前车或车说念宽度进行车说念线模拟，保证车辆渊博行驶。

是以在直播中咱们也能看到，尽管说念路上的车说念线时未必无，车辆依旧“稳得一匹”。

之后在说念路直线行驶历程中，车辆在遭受环卫工东说念主以及清洁车时进行了丝滑的躲闪；在经过支路口时，车辆也能礼让左侧来车。

临了，车辆还获胜挑战了地狱级难度的“六说念口”，该路段波及6个支路口，车流密集且见识难以诀别。而这种多向车说念路口也无为是行业繁多城市NOA容易“迷途”的场景。

但车辆在无保护左转的情况下依旧能丝滑通过，并准确识别了锥桶、箱子等小物品并实时躲闪。长城汽车的城市NOA工夫能深度学习国内路况，不错径直从海量数据中学习东说念主类驾驶行径，博弈更理智，也不错应酬更复杂的场景。

这“临了一皆大题”，长城的无图NOA功能完成的十分好意思满，也给这次挑战画上了一个圆满的句号。

长城的这场直播挑战，用魏建军的话来讲，那便是“格外丝滑，是一个有阐明的老司机水平”。

而“智驾挑战”能获胜完成，其实也收成于长城汽车最新一代智驾系统——Coffee Pilot Ultra以及SEE一体化智驾大模子上车，再加上行业晋升的超算中心——九有，为长城汽车提供了丝滑的NOA体验。

看成长城全场景NOA的“大脑”、国内首个上车的一体化智驾大模子，SEE完毕了感知有盘算一体化的链路整合，完毕从律例驱动到数据驱动的革新，能不停地进化。而其中枢价值围绕安全（Safety）、高效（Efficiency）、体验（Experience）三点。

是以在魏建军看来，安全历久是放在第一位的。“咱们要有更严肃的气派，更充分的准备，勇于挑战复杂的场景，不可把用户当小白鼠，要让用户使用起来愈加平稳。”魏建军暗示。

02 老牌车企的智驾反击战

在这次直播挑战中，长城智驾总里程为16.6公里，复杂路段行驶达到11.5公里，平均车速为24.7公里/小时，无车说念线/车说念线无极行驶安详率达100%。

该系统能够识别种种交通灯，除城区标准红绿灯外，还可识别乡村、施工等格外规红绿灯，最远识别距离高达150m。BEV感知领域拓展到前向250m，后向150m，足下侧向为120m，标准路口通行及右转专用说念转向见效劳均超95%，特别路口转向见效劳超90%；非论是高速公路的汇入汇出依然城市交通中的拥挤路段，都能完毕高效和安全的变说念操作，加减慢变说念见效劳达98%、城市高架汇入汇出见效劳＞99%。

不错看出，长城这次“智驾系统零诞妄挑战”无疑是见效的。

其实此前长城哈弗H6、坦克300的热销，长城汽车“越野老炮”的形象深切东说念主心。但跟着智能化海浪的来袭，长城汽车也正积极求变。

“东说念主们以为咱们是传统车企，本色上，咱们在智驾、座舱、大模子应用等方面都处于行业进时局位。”魏建军在直播中提到。

天然，早在2009年，长城汽车就树立了智能驾驶安全科，2015年树立成心斥地智能驾驶系统的部门，2017年发布了“i-Pilot机灵领航”自动驾驶平台，再到今时当天的国内首个上车的一体化智驾大模子——SEE，长城在智能驾驶领域的脚步，从未停驻。

本年的《政府职责文书》也提议，要恣意鼓励当代化产业体系诞生，加速发展新质坐褥力，安详扩大汽车智能化产业晋升上风。智驾这个风口，长城天然不会放过。

不丢脸出，长城汽车正在向外界积极开释信号：长城不啻会越野，智能化也不错作念的很好。

与此同期，魏建军对长城汽车的智能驾驶也信心完全。在这次直播临了，他暗示，“我深信长城不会过期，咱们的基础架构是晋升的，在性价比、安全性、快速迭代等方面都很有竞争力。”

而插足智驾第一梯队，亦然长城汽车本年的方针之一。

写在临了

“咱们长城照实有一个传统，往常都是光干不说，莫得诈欺好互联网和媒体。”魏建军转头说念。

小米SU7的爆火，车企们意志到了营销的进军性。从蔚来李斌直播测试150度电板包续航，到奇瑞汽车董事长尹同跃直播亲测星纪元ET的远程高速高阶智驾才略，再到长城汽车董事长魏建军的直播首秀。越来越多的车圈一霸手运转从幕后走到台前。

商场的寒意魏建军早就感受到了，从客岁长城汽车高管入驻微博就能看出，这并不是一时兴起。这次魏建军亲身上阵，无非便是思要拉进与用户的距离，更好地倾听用户的声息。

而这次直播，也让商场看到了长城汽车的“真无图智驾”工夫的更多可能性，而关于长城来说，大概营销无需任何手段，竭诚才是历久的必杀技。

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