日前全新凯好意思瑞上市的音信在日系车、B级车以及混动车等圈子里引起了一次小调养。此次上市的是第九代凯好意思瑞，能源类型包括纯燃油版和油电混杂能源版。其中混动版共推出了5款成就车型，携带价为17.98-20.68万元。

第九代凯好意思瑞的最大亮点是其搭载了第5代THS（Toyota Hybrid System）的混动系统，这是丰田混杂能源工夫的最新遵守。新一代2.0L发动机与电动机的组合，提供了更高的能源输出和遵守。

提到日系混动车型，本田的混动系统i-MMD亦然绕不开的。本田i-MMD系统与丰田THS系统在业内简直是天花板级别的存在。而当作广汽本田首款搭载第四代i-MMD的车型——型格e:HEV，凭借不俗的能源浮现，为不少混动车型待购者留住了潜入的印象。那么，关于暖热能源性能的一又友来说，该如安在第九代凯好意思瑞和型格e:HEV这两款车之间作抉择？

咱们不妨先来认知凯好意思瑞第5代THS混动系统的脾气。全新凯好意思瑞混动版所搭载的2.0L双擎，轮廓功率与上一代比拟提高了6%，现在系统轮廓功率仍是接近200马力，概况胜任绝大大宗的驾驶场景。

另一方面，由于接受了新式锂离子电板，每组输出功率增幅高达15%，终了更强劲的能源扶植。

临了，通过轻量化谈论，第5代THS能源狂妄单位合座质地削弱约17%，终显著功率密度的提高。在这些升级点的共同作用下，使得第九代凯好意思瑞混动车型在能源、遵守和环保性能上较之第八代齐有了权贵提高，同期保捏了丰田一贯的可靠性和耐用性。此外，其WLTC轮廓油耗低至4.67L/100km，浮现出了优秀的经济性。

再来看型格e:HEV。这款车所搭载的第四代i-MMD（智能多模驱动系统）是本田最新的混杂能源工夫。其脾气是是“降维打击”和喜爱驾驶乐趣，因为这套第四代i-MMD混动系统，搭载的是2.0L的发动机，这是B级车雅阁级别的能源规格，平直用在了型格身上，能源性能平直拉满，同期在驱动口头之间智能切换，提供邃密的燃油经济性。

第四代i-MMD的中枢工夫包括2.0L Di缸内直喷阿特金森轮回发动机、E-CVT变速箱、PCU能源狂妄单位和IPU智能能源单位。这些工夫的联结为型格e:HEV提供了强劲的能源体验和优秀的燃油经济性，其系统轮廓功率跨越了200马力，WLTC轮廓油耗最低仅为4.39L/100km，凭一己之力拉低油电混动车型油耗的下限！

第四代i-MMD混动系统的另一项突出之处在于，它有着本田与生俱来的通顺脾气，“能源更强劲、反应马上、行驶更平顺”，但同期在经济口头，又能切换成很惬意、松驰的动态浮现，提供与传统混动车型不同的驾驶体验。比拟凯好意思瑞双擎的THS混动，型格e:HEV的第四代i-MMD性格更为突出，让一辆混动车不仅仅节能，更有丰富的驾驶乐趣和驾驶情谊。

在开动和低速行驶时，型格e:HEV的电动机提供能源，使得车辆开动平顺无抑扬。尤其是在绿灯起步或是通过泊车场闸口时，混动系统提供的平顺加快感会让东谈主感到愈加舒心。

而当需要短时辰加快时，i-MMD混动系统能马上反应，发动机平直提供强劲的能源输出，尤其是驱动电机，峰值扭矩不错达到315N·m，比凯好意思瑞的206N·m强了不啻一个端倪，不管是超车变谈照旧高速再加快智商，齐愈加平稳，在公路上概况确保安全快速地完成超车，在斜坡谈路也能幸免来自前车的潜在危境。

到这里，咱们会发现，岂论是第九代凯好意思瑞的THS混动系统，照旧型格e:HEV的i-MMD混动系统，齐存在着天际有天的特质，这与两家品牌共有的造车目的精神密不行分，正如广汽本田所强调的“匠心质造”，即全员匠心的造车精神，为用户带来更弥远的用车价值。也正因如斯，两家的混杂能源系统才更值得信托。

结语：本田i-MMD和丰田THS固然旨趣不同，但均是混杂能源系统的凸起代表。i-MMD系统追求纯电能源输出，驾驶感受更为隧谈阴寒；而THS系统则侧重于合座平顺性。比拟之下，型格e:HEV能源系统接受双电机谈论，兼顾纯电驾驶体验和强劲能源输出，更能知足追求驾驶乐趣的消耗者需求。准备动手混动车型的一又友不错以此当作参考，笔据本人需求进行选拔。