近日,iSeeCars发布的最新调研阐明阐明,贬值最快的前十名车型中有五款是电动车,而飞驰EQS更所以一年贬值近47.8%,高居榜首。
在这份阐明中,所谓的“二手车”是指行驶里程在13476英里以内的车辆,每每被以为是一年使用的平均里程。
该阐明评估了好意思国市集在2024年1月至3月期间杰出160万辆新车和二手车,涵盖了2023年和2024年的车型。盘问中摈斥了低销量的小众车型。
盘问中的焦点是飞驰EQS,这款豪华电动车在车主领有一年后,其平均新车价钱暴跌47.8%,相称于耗损了65143好意思元(约合东谈主民币47.13万元)。
这个数字简直等同于一辆全新飞驰E级的价钱。
除了飞驰EQS外,日产Leaf位居第二,平均贬值15786好意思元,由于肇端价钱较低,贬值比例仍达到45%。
捷豹F-Pace名瓜代三,是贬值最高的燃油车,贬值28555好意思元,占其售价的35.4%。
阿尔法罗密欧Giulia紧随后来,贬值率为33.4%,平均贬值16297好意思元。起亚EV6以33.3%的贬值率位列第五,平均贬值18081好意思元。
在保值率最高的车型中,飞驰大G的贬值率仅为2.3%,平均贬值4587好意思元。路虎揽胜在一年后的二手市集上,平均售价以至比新车还杰出2.8%。
当作飞驰汽车现时的顶级电动车,EQS在2021年12月份上市,国内售价区间就达到107.96-151.86万元,定位和价钱皆无愧旗舰。
有名汽车媒体东谈主Jason Cammisa,此前深度试驾了飞驰EQS,然后打出了一个宽敞的“差评”。
据他称,这辆电动“S 级”的后排,跟丰田卡罗拉相称,以至无法容纳中等体魄的男性;中控屏表现是没开过车的东谈主策画的,用起来相称危境。
夜晚即使亮度调到最低,开起来也足以“致盲”,诚然,你也不错把屏幕关掉,然后统共功能皆关掉了,包括车内空调。
车辆的刹车,太不线性了,像是刹车行程上有个洞似的,车身则是不受甩掉,他试驾过上千辆车,从来莫得一辆车像EQS一直在漂泊、震动。
骨子上,飞驰的纯电动之路走得不算胜利,起码,在中国市集的销量和燃油车收支甚远。
究其原因,价钱贵,和自主品牌、新势力比较竞争力不及,飞驰纯电本事果真莫得燃油本事那么锻练。
进程几次官方调价后,如今飞驰EQS的官方售价区间为88.1万元-133.9万元。比较于刚上市的时刻也曾有了20万傍边的幅度。
此外,各地的经销商皆给出了不小的末端优惠,一谈落地只需要60几万,径直打6.3折,相称于买这款EQS就送一辆飞驰E级,比近邻良马还狠。
即便如斯,其销量依然出现了纠合数月为0的情况。比较于良马i7、特斯拉Model S车型,销量进展不错说是目不忍视。EQS连飞驰车标皆救不了。
销量进展差的不仅是EQS,还有飞驰纯电平台EVA下的另外一款车——EQE。尽管单月销量大几百,却与自家E级有着一丈差九尺。
再说几句
参加电动化时间,BBA也曾从引颈者的脚色造成了奴才者,更是被哄笑为杂牌。在新动力时间BBA跌落神坛,也曾是不争的事实了。
不错说,在燃油车时间无风起浪的飞驰,造出来的电车即是拿不脱手,即是不值这个价。买国产的电车,要比聘用飞驰的电车,无疑更靠谱。