近日，iSeeCars发布的最新调研阐明阐明，贬值最快的前十名车型中有五款是电动车，而飞驰EQS更所以一年贬值近47.8%，高居榜首。

在这份阐明中，所谓的“二手车”是指行驶里程在13476英里以内的车辆，每每被以为是一年使用的平均里程。

该阐明评估了好意思国市集在2024年1月至3月期间杰出160万辆新车和二手车，涵盖了2023年和2024年的车型。盘问中摈斥了低销量的小众车型。

盘问中的焦点是飞驰EQS，这款豪华电动车在车主领有一年后，其平均新车价钱暴跌47.8%，相称于耗损了65143好意思元（约合东谈主民币47.13万元）。

这个数字简直等同于一辆全新飞驰E级的价钱。

除了飞驰EQS外，日产Leaf位居第二，平均贬值15786好意思元，由于肇端价钱较低，贬值比例仍达到45%。

捷豹F-Pace名瓜代三，是贬值最高的燃油车，贬值28555好意思元，占其售价的35.4%。

阿尔法罗密欧Giulia紧随后来，贬值率为33.4%，平均贬值16297好意思元。起亚EV6以33.3%的贬值率位列第五，平均贬值18081好意思元。

在保值率最高的车型中，飞驰大G的贬值率仅为2.3%，平均贬值4587好意思元。路虎揽胜在一年后的二手市集上，平均售价以至比新车还杰出2.8%。

当作飞驰汽车现时的顶级电动车，EQS在2021年12月份上市，国内售价区间就达到107.96-151.86万元，定位和价钱皆无愧旗舰。

有名汽车媒体东谈主Jason Cammisa，此前深度试驾了飞驰EQS，然后打出了一个宽敞的“差评”。

据他称，这辆电动“S 级”的后排，跟丰田卡罗拉相称，以至无法容纳中等体魄的男性；中控屏表现是没开过车的东谈主策画的，用起来相称危境。

夜晚即使亮度调到最低，开起来也足以“致盲”，诚然，你也不错把屏幕关掉，然后统共功能皆关掉了，包括车内空调。

车辆的刹车，太不线性了，像是刹车行程上有个洞似的，车身则是不受甩掉，他试驾过上千辆车，从来莫得一辆车像EQS一直在漂泊、震动。

骨子上，飞驰的纯电动之路走得不算胜利，起码，在中国市集的销量和燃油车收支甚远。

究其原因，价钱贵，和自主品牌、新势力比较竞争力不及，飞驰纯电本事果真莫得燃油本事那么锻练。

进程几次官方调价后，如今飞驰EQS的官方售价区间为88.1万元-133.9万元。比较于刚上市的时刻也曾有了20万傍边的幅度。

此外，各地的经销商皆给出了不小的末端优惠，一谈落地只需要60几万，径直打6.3折，相称于买这款EQS就送一辆飞驰E级，比近邻良马还狠。

即便如斯，其销量依然出现了纠合数月为0的情况。比较于良马i7、特斯拉Model S车型，销量进展不错说是目不忍视。EQS连飞驰车标皆救不了。

销量进展差的不仅是EQS，还有飞驰纯电平台EVA下的另外一款车——EQE。尽管单月销量大几百，却与自家E级有着一丈差九尺。

再说几句

参加电动化时间，BBA也曾从引颈者的脚色造成了奴才者，更是被哄笑为杂牌。在新动力时间BBA跌落神坛，也曾是不争的事实了。

不错说，在燃油车时间无风起浪的飞驰，造出来的电车即是拿不脱手，即是不值这个价。买国产的电车，要比聘用飞驰的电车，无疑更靠谱。