本年1月份中国乘用车零卖销量达216万辆，同比增长25.7%，实现了比年来少有的双位数增长。更令东说念主原意的是，不少车企的1月零卖销量均当先了批发销量，确认消费信心得到了灵验刺激和还原。

但车市的马太效应愈发显耀，销量名次前哨的品牌一经中国三强、德国群众和日系两田，以及好意思系代表上汽通用。豪华车市集仍由BBA领衔，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃则占据了所谓的“二线豪华品牌”前哨。

满打满算，在全球第一大汽车市集有存在感的品牌不妥先15个。从长期来看，关于消费者这有时是功德。

汽车消费需求日益多元化，但在不错猜测的昔日，中国市集的汽车品牌却渐渐递减。能够，当00后们参加购车期后，好多有个性和魔力的品牌却已遁走中国市集，这将成为他们东说念主生中的一大憾事。

是以，在行将告别2021农历新年之际，让咱们来盘货一下当今车市中那些被“低估”的品牌：阿尔法·罗密欧、斯巴鲁、雪佛兰、当代、称赞。

在剪辑部的扫数剪辑心目中，它们是最“意难平”的品牌，也领有实现冲破的后劲和实力。

阿尔法·罗密欧：让更多中国消费者试驾，能够就实足了

当下，真的扫数汽车品牌的居品标建都在无尽趋近于舒畅。但阿尔法·罗密欧仍执拗得像个“笨蛋”。走过110年后，这个意大利传奇品牌的脾气从未编削，对驾驶乐趣的执着追求早已深深融入了它的血液。

负包袱地说，阿尔法·罗密欧为中国消费者提供了最隧说念的驾驶机器，不管轿车Guilia照旧SUV Stelvio都是如斯。而两者30-40万元的售价也远比保时捷低，好多消费者都能够得到。

阿尔法·罗密欧在中国市集一经“小众”品牌。这与好多中国消费者尚未对其竖立品牌知道高度连络。但跟着Stellantis集团的竖立，阿尔法·罗密欧能够会在中国迎来更稠密的发展空间。

得手与否的关键在于赶紧彭胀销售荟萃。外传有高达50%比例的东说念主在试驾过阿尔法·罗密欧的居品之后，遴荐成为车主。

算作唯独保握全系居品入口的非豪华品牌，斯巴鲁在中国永恒呈现出“与世无争”的景色。

斯巴鲁的定语还不啻这些，它照旧唯独全系收受全时四驱、水平对置发动机的汽车品牌。

这些技能很好地确认出了斯巴鲁的品牌魔力。从前些年JDM的代表之一，到比年来的“男性交友利器”，斯巴鲁的口碑一直炸裂，唯独的一款后驱居品brz于今一经保值神器。

但为什么斯巴鲁的市集透露一直差强东说念观念？

在中国市集，斯巴鲁的售价已十足对标豪华品牌，但却十足偏离了其品牌定位。加之居品威望褊狭、中国在售车型能源孱弱等身分的制约，已恬逸消耗了好多车迷的温顺。

不可否定，斯巴鲁在中国仍有契机。不久前，斯巴鲁中国官方晓示新一代傲虎开启预售，并将在6月30日之前上市。不得不说，这又撩拨起了一批想买跨界旅行车消费者的心。

但濒临外界是否引入搭载2.4T发动机版块的盘考，斯巴鲁中国永恒莫得信得过申诉。

是以，淌若斯巴鲁想在中国市集更进一步，需要拿出更大的忠心。

是什么导致雪佛兰比年来的市集存在感相对颓势？在回答这个问题之前，不妨先来望望上汽通用对旗下三个品牌的定位。

凯迪拉克面向豪华车市，自不必多说；然则，别克和雪佛兰均定位于主流市集，两者不免产生里面竞争。诚然别克这两年主推艾维亚系列居品，试图带动品牌价值和定位进一步朝上，并给雪佛兰留出品牌空间，但别克的品牌朝上不可一蹴而就，而雪佛兰那里也早已等不足了。

客不雅来看，雪佛兰品牌和市集提高的后劲都很可不雅。因为雪佛兰领有集深度和广度于一体的居品线。只是其中大精深居品中国消费者无缘得见。

在引入了开辟者之后，咱们应当对雪佛兰引入更多全球化居品报以但愿。

毕竟福特已在中国卖了那么多年Mustang，Mustang Mach-E也将国产。算作福特的老敌手，雪佛兰毫不会坐视不管。能够咱们不错期待有一天在中国买到国6版块的科迈罗和科尔维特。

当那一灵活正到来，雪佛兰在中国市集的品牌形象将会透澈扭转。

称赞这两年的透露亦如其官方定位“异行者”，相配贴切。

在好意思国，称赞是一个主流豪华品牌，领有厚度颇深的居品威望。联系于此，称赞自2016年实现国产，但于今仅在中国推出了两款主销居品CDX和RDX。

相较于同集团的本田品牌，称赞受制于资方居品导入策画，无法实现销量冲破也在理由之中。

近两年，广汽称赞在莫得全新址品导入的情况下，仍推出了CDX混动版，以及CDX和RDX的A-Spec提醒版，提高了居品线厚度，并在一定进度上隆起了品牌性格，已属难能珍视。

昨年年末，称赞新一代TXL和MDX接踵发布，这宣告着称赞在全球畛域行将开启新一轮居品周期。好多中国消费者也早就对新车心心念了许久。

但愿广汽称赞能在合当令代引入这两款新车，让称赞品牌在中国实现盘曲。

将当代品牌划入这一榜单中，显得颇为奇怪。比较于其它4个品牌，当代在中国的销量畛域更大，也领有深厚的市集基础。

但网上车市以为当代在中国仍未十足结束后劲。

不消置疑，当代汽车是一个主流品牌。但中国消费者更多地将其与“家用车”划等号，也对当代的技能实力少有了解。

但殊不知，当代旗下的豪华品牌捷尼赛念念是比年来蹿升速率最快的豪华品牌，并将在2021年矜重参加中国；当代也领有强劲的技能储备，不仅可自研大排量发动机、多档位AT变速箱，而况还障翳燃油、混动、纯电、氢能源多种能源道路，号称万花筒；当代还在WRC赛场屡创佳绩，旗下N系列高性能居品更是受到了欧洲消费者的追捧。

关于当代来说，何如尽快地将这些居品和技能从刀兵库中开释出来，呈现给中国消费者，是其能否结束后劲的关键。

昨年，当代重启入口车业务，官方引入在好意思国热销的帕里斯帝，或可视为其全力出击中国市集的预兆。

让咱们统统期待当代品牌接下来的动作吧。

这次，网上车市评比出了心目中5个“意难平”的汽车品牌。

暂时来看，这些品牌均未得到与其品牌魔力和实力相配的市集面位，但它们不仅领有特色较着，性能出色的居品，更在全球畛域领非常量重大的拥趸。这让他们领有在中国市集编削运说念的底气和实力。

从市集维度来看，某种意旨上，一个练习强劲的汽车市集不单是以销量畛域来界说。能否兴盛消费者多元的消费需求，并以此竖立和培养汽车文化，亦然伏击尺度之一。

从这一意旨来看，阿尔法·罗密欧、斯巴鲁、雪佛兰、当代、称赞不可或缺。

咱们期待着它们在中国早日进化至“十足体”景色。