在2021年3月30日下昼，跟着小米科技独创东谈主雷军在某外交平台上的发声，持重宣告了小米进军新动力汽车市集。而在当晚的小米发布会上，雷军致使讲起了我方的过往以及造车的原因，一言以蔽之就是为了顺应粉丝的需求。弗成否定，粉丝经济是小米得胜的诀窍之一，但淌若说小米造车仅仅单纯的为了知足粉丝的需求，我想没东谈主会肯定，毕竟造车所参预的本钱要几十倍于手机，因此即即是身家颇丰的小米，也弗成能贸然进军汽车行业。至于为何小米此次敢高调文牍造车，咱们接着看。

频繁关注科技及手机圈的一又友一定听过这么一句话，“但凡小米用的本事，那一建都是熟习的”。诚然这仅仅嘲谑，但用在小米造车上都备适合。是以此次，咱们不妨从天时地利东谈主和这三个角度来望望小米造车的畴前。

天时：中国新动力汽车行业也曾熟习

淌若想要发展新动力汽车，那么零部件则起着至关进军的作用。而对于这少量，就不得不提特斯拉了。特斯拉的国产除了利好浮滥者以外，更进军的少量在于国内相干零部件的熟习。无人不晓，终结100%零部件腹地化率，是特斯拉在中国市集发展的主要缱绻之一。现在，已有不少国内原土企业加入了特斯拉的“一又友圈”，比如宁德时期、华达科技、均胜电子等等，上游产业链的圭臬化、适配度、熟习度都在赶紧加强，这也让小米在造车的谈路上省去了许多研发跟供应链遴荐的问题。

（上图为特斯拉国内供应商）

另外还有少量能够许多东谈主不知谈，那就是雷军以及小米除了投资近10家前端造车的车企外（其中包括蔚来和小鹏），还投资了许多相干的上游企业，比如作念汽车电子电控居品的奥易克斯、开发自动驾驶系统的智行者和Momenta、作念舆图导航的凯树德、作念车载智能硬件的睿米、作念激光雷达的北醒等等。除此以外，雷军领投的顺为本钱也投资了许多与汽车后市集相干的公司，比如卖车的东谈主东谈主车、卖汽车用品的电商车品汇、作念汽车维熏陶护的开念念汽配、好汽配和好快省等等。

不难发现，以上这些被投资的企业基本涵盖了汽车的零配件以及后市集，而况凭借着雷军个东谈主的关系，以往新动力车企所际遇的零部件、售后等问题，对小米及雷军来说都不会是难事。是以，小米看似是新动力汽车市集的“新东谈主”，其实它早已是巨鳄了。绝不夸张地说，小米不造车，险些就是糜掷自己资源。

地利：中国新动力市集较高的增速+计谋复古

3月1日国新办在举行的工业和信息化发展情况新闻发布会上示意，客岁全球系数这个词新动力汽车销售量有所着落，咱们的增速却达到了10.9%，而且还在赓续加多，这也就意味着畴前国内新动力汽车还有着特地遒劲的市集去开拓，因此新动力市集仍是“风口”，小米此时进入并不算晚。

而在巨匠关注的充电等问题上，现在也有了好音书。在本年《政府使命论说》中又一次建议加多充电桩、换电站等技艺的开发。弗成否定，充电问题是许多潜在用户在购买电动车时都关注的少量，而在国度的计谋复古下，未回电动车的充电将不会再是讳饰新动力汽车发展的“拦路虎”。而此时小米布局电动汽车，畴前上市后肯定充电难的情况已获得较好的惩处了。

东谈主和：智能家居都备跨越的地位

不知谈巨匠有没相干注到一个细节，那就是雷军在外交平台上表述的有缱绻并莫得新动力这三个字，而是智能电动汽车。无人不晓，智能电动汽车的一大特色就是智能驾驶，诚然这亦然繁密车企都在勤苦发展的标的，而另一大特色则是智能活命。

现在，有越来越多的车企在关注智能活命领域，比如之前恒大和腾讯成就的合伙企业，主要认识就是开发车载智能操作系统。畴前，当智能驾驶一朝提高后，车内的智能活命将会特地进军。而在这一块，小米无疑是玩的最佳的，而况它领有全产业布局居品跟全产业解放联动的企业，比如空调、雪柜、扫地机器东谈主、电视机等等都是如斯。本事上，它们的逻辑和底层链条不错如法泡制的移植到小米汽车上，致使于不需要作念二次研发，另外对于用户来说，它的学习成本近乎为零。

小米智能家居除了领有高性价比以外，开垦互联的终结所带来的便利性通常是它最大的卖点之一，而当有了一定的用户粘性后，岂论你是不是米粉，都会想要一台能与家互联的的小米汽车。

写在临了

能够在许多东谈主看来，现在新动力汽车市集早已充足且竞争蛮横，因此小米造车并不会得胜，但通过以上三点看，小米此时造车并不算晚，致使不错说是刚刚好。正如起原所表述的那样，“小米用的本事，一定是熟习的”，此次小米造车，市集如实更熟习了。诚然，对于小米造车还有许多话题不错聊，比如坐褥边幅是收购整车工场如故代工、新车定位/价钱奈何、车型的遴荐等等，让咱们翘首以待吧。